IN HET DAL

Naast veiligheid, comfort en verhoogde vervoerscapaciteit was ook de architectuur een belangrijk aspect voor de Bergbahnen Sölden.
Het architectenbureau Johann Obermoser uit Innsbruck bewijst met haar ontwerpen, dat aan de hoge eisen ruimschoots wordt voldaan. Het dalstation bestaat uit een slank, langwerpig geraamte van staal, bekleed met een scheurvaste en transparante kunststoffolie.

IN HET MIDDEN

De constructie van het tussenstation (2.174 m) krijgt opmerkelijke dimensies. Zo ligt het uitstapplatform voortaan op dakhoogte van het restaurant. Wie vanaf het tussenstation de piste op wil, glijdt over een schuine helling afwaarts - het tot nu toe vereiste aanduwen met de stokken is niet meer nodig. Wie verder naar boven wil, stapt in de 3-S-baan, die naar de top leidt. In het gebouw zelf ontvouwt zich door een 190 m2 groot raam een prachtig panorama in de richting van de Stubaier Alpen.
In de kelder ontstaan geheel nieuwe werkplaatsen en garages voor de pisteapparatuur.

OP DE BERG

Tot nu toe was de langste afstand tussen de liftpalen vanaf het middenstation tot het bergstation 750 m. Toekomstig zal de langste afstand tussen twee peilers 1200 m bedragen!
Tot nu toe waren er vier steunpilaren in de bovenste sectie nodig, bij het nieuwe 3-S-systeem zullen het er nog maar drie zijn. De cabines hangen bij het 3-S-systeem (=3-kabel-systeem) aan twee draagkabels en worden getrokken door een trekkabel. De passagiers stappen in bij het reeds bestaande middenstation.
Door de permafrost moet het nieuwe bergstation om ca. 30 m richting Noorden worden verzet. Daardoor verandert ook de toegang iets. Dit heeft echter geen gevolgen voor het bestaande restaurant "Tre Milla" en het BIG-3 platform.